ハッチバックとは?
ハッチバックとは、クルマのボディタイプの一種でバックにドアがある車種のことを言いますが知名度は低めです。バックドアは1枚のドアとして扱われるので、前後左右4枚ドアのクルマは「5ドアハッチバック」と呼ばれます。
ただし、ハッチバックに明確な定義がなく、コンパクトやセダン、ステーションワゴンなどと兼ねて呼称される車種もあります。
新車で買えるハッチバック車種ラインナップ
・現行車に限ります
・ハッチバックに限ります
・モーターの最高出力・最大トルクはハイブッド車に限り、すべてのグレードに該当するものではありません
・個人調査のため情報に誤りがある場合があります
カローラ スポーツ / トヨタ
車両価格 | 2,169,200〜2,824,800円 |
全長×全幅×全高 | 4,375×1,790×1,460mm |
ホイールベース | 2,640mm |
総排気量 | 1,196-1,797cc |
エンジン | 直列4気筒 |
トランスミッション | CVT / 6速MT / 電気式無段変速機 |
最高出力 | 98-116PS |
最大トルク | 142-185Nm |
モーター最高出力 | 72PS |
モーター最大トルク | 163Nm |
使用燃料 | レギュラー |
燃費 | 15.2-30.0km/L |
MAZDA3 FASTBACK / マツダ
車両価格 | 2,221,389〜3,688,463円 |
全長×全幅×全高 | 4,460×1,795×1,440mm |
ホイールベース | 2,725mm |
総排気量 | 1,496-1,997cc |
エンジン | 直列4気筒 |
トランスミッション | 6速AT / 6速MT |
最高出力 | 111-156PS |
最大トルク | 146-270Nm |
使用燃料 | レギュラー / 軽油 |
燃費 | 15.6-19.8km/L |
シビック ハッチバック / ホンダ
車両価格 | 2,948,000円 |
全長×全幅×全高 | 4,520×1,800×1,435mm |
ホイールベース | 2,700mm |
総排気量 | 1,496cc |
エンジン | 直列4気筒 |
トランスミッション | CVT / 6速MT |
最高出力 | 182PS |
最大トルク | 220-240Nm |
使用燃料 | ハイオク |
燃費 | 16.4km/L |
ジェイド / ホンダ
車両価格 | 2,443,100〜3,146,000円 |
全長×全幅×全高 | 4,660×1,775×1,530mm |
ホイールベース | 2,760mm |
総排気量 | 1,496cc |
エンジン | 直列4気筒 |
トランスミッション | CVT / 7速AT |
最高出力 | 131-150PS |
最大トルク | 155-203Nm |
モーター最高出力 | 29.5PS |
モーター最大トルク | 160Nm |
使用燃料 | レギュラー |
燃費 | 17.6-24.2km/L |
シャトル / ホンダ
車両価格 | 1,808,400〜2,772,000円 |
全長×全幅×全高 | 4,440×1,695×1,545mm |
ホイールベース | 2,530mm |
総排気量 | 1,496cc |
エンジン | 直列4気筒 |
トランスミッション | CVT / 7速AT |
最高出力 | 110-129PS |
最大トルク | 134-143Nm |
モーター最高出力 | 29.5PS |
モーター最大トルク | 160Nm |
使用燃料 | レギュラー |
燃費 | 17.2-25.2km/L |
バレーノ / スズキ
車両価格 | 1,573,000〜1,760,000円 |
全長×全幅×全高 | 3,995×1,745×1,745mm |
ホイールベース | 2,520mm |
総排気量 | 1,242cc |
エンジン | 直列4気筒 |
トランスミッション | CVT |
最高出力 | 91PS |
最大トルク | 118Nm |
使用燃料 | レギュラー |
燃費 | 24.6km/L |
インプレッサ スポーツ / スバル
車両価格 | 2,002,000〜2,706,000円 |
全長×全幅×全高 | 4,475×1,775×1,480mm |
ホイールベース | 2,670mm |
総排気量 | 1,599-1,995cc |
エンジン | 水平対向4気筒 |
トランスミッション | リニアトロニック(前進無段・後退1速) |
最高出力 | 115-154PS |
最大トルク | 148-196Nm |
使用燃料 | レギュラー |
燃費 | 16.0-17.2km/L |
CT / レクサス
車両価格 | 3,839,815〜4,858,334円 |
全長×全幅×全高 | 4,355×1,765×1,450-1,460mm |
ホイールベース | 2,600mm |
総排気量 | 1,797cc |
エンジン | 直列4気筒 |
トランスミッション | 電気式無段変速機 |
最高出力 | 99PS |
最大トルク | 142Nm |
モーター最高出力 | 82PS |
モーター最大トルク | 207Nm |
使用燃料 | レギュラー |
燃費 | 26.6~30.4km |
Aクラス / メルセデス・ベンツ
車両価格 | 3,340,000〜7,900,000円 |
全長×全幅×全高 | 4,420-4,445×1,800-1,850×1,410-1,420mm |
ホイールベース | 2,730mm |
総排気量 | 1,331-1,991cc |
エンジン | 直列4気筒 |
トランスミッション | 7速AT / 8速AT |
最高出力 | 136-421PS |
最大トルク | 200-500Nm |
使用燃料 | ハイオク / 軽油 |
燃費 | 11.4-18.8km/L |
1シリーズ / BMW
車両価格 | 3,340,000〜6,300,000円 |
全長×全幅×全高 | 4,335-4,355×1,800×1,465mm |
ホイールベース | 2,670mm |
総排気量 | 1,499-1,998cc |
エンジン | 直列3気筒 / 直列4気筒 |
トランスミッション | 7速AT / 8速AT |
最高出力 | 140-306PS |
最大トルク | 220-450Nm |
使用燃料 | ハイオク |
燃費 | 12.0-13.7km/L |
A1 / アウディ
車両価格 | 3,650,000〜3,910,000円 |
全長×全幅×全高 | 4,040×1,740×1,435mm |
ホイールベース | 2,560mm |
総排気量 | 1,497cc |
エンジン | 直列4気筒 |
トランスミッション | 7速AT |
最高出力 | 150PS |
最大トルク | 250Nm |
使用燃料 | ハイオク |
燃費 | 15.6km/L |
A3・S3 スポーツバック / アウディ
車両価格 | 3,040,000〜6,330,000円 |
全長×全幅×全高 | 4,325-4,335×1,785×1,435-1,450mm |
ホイールベース | 2,635mm |
総排気量 | 1,394-1,984cc |
エンジン | 直列4気筒 |
トランスミッション | 7速AT |
最高出力 | 122-290PS |
最大トルク | 200-380Nm |
使用燃料 | ハイオク |
燃費 | 14.7-19.5km/L |
UP! / フォルクスワーゲン
車両価格 | 1,652,000〜2,342,000円 |
全長×全幅×全高 | 3,610×1,650×1,495mm |
ホイールベース | 2,420mm |
総排気量 | 999cc |
エンジン | 直列3気筒 |
トランスミッション | 5速ASG |
最高出力 | 75PS |
最大トルク | 95Nm |
使用燃料 | ハイオク |
燃費 | 22.0km/L |
ビートル / フォルクスワーゲン
車両価格 | 2,450,000〜3,615,000円 |
全長×全幅×全高 | 4,285×1,815×1,495mm |
ホイールベース | 2,535mm |
総排気量 | 1,197-1,984cc |
エンジン | 直列4気筒 |
トランスミッション | 6速DSG / 7速DSG |
最高出力 | 105-211PS |
最大トルク | 175-280Nm |
使用燃料 | ハイオク |
燃費 | 13.4-18.3km/L |
ポロ / フォルクスワーゲン
車両価格 | 2,163,000〜3,788,000円 |
全長×全幅×全高 | 4,060-4,075×1,750×1,450mm |
ホイールベース | 2,550mm |
総排気量 | 999-1,497cc |
エンジン | 直列4気筒 |
トランスミッション | 7速DSG |
最高出力 | 95-150PS |
最大トルク | 175-250Nm |
使用燃料 | ハイオク |
燃費 | 17.8-19.1km/L |
ゴルフ / フォルクスワーゲン
車両価格 | 2,589,000〜3,910,000円 |
全長×全幅×全高 | 4,265×1,800×1,480mm |
ホイールベース | 2,635mm |
総排気量 | 1,197-1,968cc |
エンジン | 直列4気筒 |
トランスミッション | 7速DSG |
最高出力 | 105-150PS |
最大トルク | 175-340Nm |
使用燃料 | ハイオク / 軽油 |
燃費 | 18.9km/L |
208 / プジョー
車両価格 | 2,434,000円 |
全長×全幅×全高 | 3,975×1,740×1,470mm |
ホイールベース | 2,540mm |
総排気量 | 1,199cc |
エンジン | 直列3気筒 |
トランスミッション | 6速AT |
最高出力 | 110PS |
最大トルク | 205Nm |
使用燃料 | ハイオク |
燃費 | 18.2km/L |
308 / プジョー
車両価格 | 2,892,000〜3,656,000円 |
全長×全幅×全高 | 4,275×1,805×1,470mm |
ホイールベース | 2,620mm |
総排気量 | 1,199-1,498cc |
エンジン | 直列3気筒 / 直列4気筒 |
トランスミッション | 8速AT |
最高出力 | 130-177PS |
最大トルク | 230-300Nm |
使用燃料 | ハイオク / 軽油 |
燃費 | 17.0-24.3km/L |
C3 / シトロエン
車両価格 | 2,261,000〜2,628,000円 |
全長×全幅×全高 | 3,995×1,750×1,495mm |
ホイールベース | 2,535mm |
総排気量 | 1,199cc |
エンジン | 直列3気筒 |
トランスミッション | 6速AT |
最高出力 | 110PS |
最大トルク | 205Nm |
使用燃料 | ハイオク |
燃費 | 18.7km/L |
ルーテシア / ルノー
車両価格 | 2,078,000〜2,416,000円 |
全長×全幅×全高 | 4,095×1,750×1,445mm |
ホイールベース | 2,600mm |
総排気量 | 1,197cc |
エンジン | 直列3気筒 / 直列4気筒 |
トランスミッション | 6速EDC / 5速MT |
最高出力 | 90-118PS |
最大トルク | 140-205Nm |
使用燃料 | ハイオク |
燃費 | 17.4km/L |
メガーヌ / ルノー
車両価格 | 3,462,000〜3,666,000円 |
全長×全幅×全高 | 4,635×1,815×1,435-1,450mm |
ホイールベース | 2,670-2,710mm |
総排気量 | 1,618cc |
エンジン | 直列4気筒 |
トランスミッション | 7速AT |
最高出力 | 205PS |
最大トルク | 280Nm |
使用燃料 | ハイオク |
燃費 | – |
3ドア・5ドア / MINI
車両価格 | 2,470,000〜4,230,000円 |
全長×全幅×全高 | 3,860-4000×1,725×1,430-1445mm |
ホイールベース | 2,495-2,565mm |
総排気量 | 1,498-1,998cc |
エンジン | 直列3気筒 / 直列4気筒 |
トランスミッション | 6速AT / 6速MT / 7速DCT |
最高出力 | 102-192PS |
最大トルク | 190-360Nm |
使用燃料 | ハイオク / 軽油 |
燃費 | 16.3-23.9km/L |
ジュリエッタ / アルファ ロメオ
車両価格 | 3,990,000円 |
全長×全幅×全高 | 4,350×1,800×1,460mm |
ホイールベース | 2,635mm |
総排気量 | 1,742cc |
エンジン | 直列4気筒 |
トランスミッション | 6速TCT |
最高出力 | 240PS |
最大トルク | 300Nm |
使用燃料 | ハイオク |
燃費 | 10.8km/L |
条件別|おすすめのハッチバックはどのモデル?
車両価格で選ぶなら
バレーノ / スズキ | 1,573,000円〜 |
up! / フォルクスワーゲン | 1,652,000円〜 |
シャトル / ホンダ | 1,808,400円〜 |
インプレッサ スポーツ / スバル | 2,002,000円〜 |
ルーテシア / ルノー | 2,078,000円〜 |
燃費で選ぶなら
ディーゼル車で選ぶなら
ハイブリッド車で選ぶなら
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まとめ
ハッチバックのほとんどの車種は、コンパクトなサイズ感で小回りが利き、さらには燃費も良く、とても運転しやすいクルマです。以前、メルセデス・ベンツのA180 Sportに数年間乗っていましたが、狭い道でもスイスイ行けたりと取り回しが良く楽しいクルマでした。A180は燃費も良く、ハイブリッドでもディーゼルでもなかったものの、高速道路では19.0km/Lを超えていました。
コンパクトなハッチバックは軽自動車よりもボディ剛性に優れているため、運転に苦手意識がある人や脱ペーパードライバーの人にもおすすめのボディタイプです。