今回は、新車で買える現行の大型セダンを以下の定義に基づきラインナップしてみました。大型セダンは、自家用だけでなくショーファーカーとして使用されることも多く、高級車ばかりが揃っています。
当記事での大型SUVの定義
・全幅1,900mm以上
・現行車種のみ
・セダンのみ（4ドアクーペは除外）
・モーターの最高出力・最大トルクはハイブリッド車のみ
・公式情報はない場合は未記載
・日本に正規販売店があるメーカーのみ
・個人調査のため情報に誤りがある場合があります
大型SUVラインナップ
| センチュリー / トヨタ | ギブリ / マセラティ |
| LS / レクサス | クアトロポルテ / マセラティ |
| Sクラス セダン / メルセデス・ベンツ | フライング スパー / ベントレー |
| 7シリーズ / BMW | ミュルザンヌ / ベントレー |
| A8 / アウディ | ゴースト / ロールス・ロイス |
| モデルS / テスラ | ファントム / ロールス・ロイス |
センチュリー / トヨタ
| 車両価格 | 19,962,963円 |
| 全長×全幅×全高 | 5,335×1,930×1,505mm |
| ホイールベース | 3,090mm |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| 総排気量 | 4,968cc |
| 駆動方式 | FR |
| エンジン | V型8気筒 |
| トランスミッション | 電気式無段変速機 |
| 最高出力 | 381PS |
| 最大トルク | 510Nm |
| モーター最高出力 | 224PS |
| モーター最大トルク | 300Nm |
| 目安燃費 | 12.4km/L |
LS / レクサス
| 車両価格 | 9,996,000〜17,117,000円 |
| 全長×全幅×全高 | 5,235×1,900×1,450mm |
| ホイールベース | 3,125mm |
| 最小回転半径 | 5.6-6.0m |
| 総排気量 | 3,444cc / 3,456cc |
| 駆動方式 | FR / 4WD |
| エンジン | V型6気筒 |
| トランスミッション | 10速AT / 電気式無段変速機 |
| 最高出力 | 299-422PS |
| 最大トルク | 356-600Nm |
| モーター最高出力 | 180PS |
| モーター最大トルク | 300Nm |
| 目安燃費 | 9.5-13.6km/L |
Sクラス セダン / メルセデス・ベンツ
| 車両価格 | 11,920,000〜26,160,000円 |
| 全長×全幅×全高 | 5,125-5,285×1,900-1,915×1,495mm |
| ホイールベース | 3,035-3,165mm |
| 最小回転半径 | 5.5-5.8m |
| 総排気量 | 2,924-5,980cc |
| 駆動方式 | FR / 4WD |
| エンジン | 直列6気筒 / V型6気筒 / V型8気筒 / V型12気筒 |
| トランスミッション | 7速AT / 9速AT |
| 最高出力 | 340-612PS |
| 最大トルク | 500-900Nm |
| 目安燃費 | 8.8-14.2km/L |
7シリーズ / BMW
| 車両価格 | 11,110,000〜25,700,000円 |
| 全長×全幅×全高 | 5,125-5,265×1,900×1,485mm |
| ホイールベース | 3,070-3,210mm |
| 最小回転半径 | 5.8-6.1m |
| 総排気量 | 2,992-2,997cc |
| 駆動方式 | FR / 4WD |
| エンジン | 直列6気筒 |
| トランスミッション | 8速AT |
| 最高出力 | 320-340PS |
| 最大トルク | 450-680Nm |
| モーター最高出力 | 113PS |
| モーター最大トルク | 265Nm |
| 目安燃費 | 12.1-14.5km/L |
A8 / アウディ
| 車両価格 | 11,720,000〜16,860,000円 |
| 全長×全幅×全高 | 5,170-5,300×1,945×1,485mm |
| ホイールベース | 3,000-3,130mm |
| 最小回転半径 | 5.8-6.0m |
| 総排気量 | 2,994-3,996cc |
| 駆動方式 | 4WD |
| エンジン | V型6気筒 / V型8気筒 |
| トランスミッション | 8速AT |
| 最高出力 | 340-460PS |
| 最大トルク | 500-660Nm |
| 目安燃費 | 8.7-10.5km/L |
モデルS / テスラ
| 車両価格 | 10,350,000〜12,810,000円 |
| 全長×全幅×全高 | 4,970×1,964×1,445mm |
| ホイールベース | 2,960mm |
| モーター | リチウムイオン電池 |
| 航続距離 | 593-610km |
ギブリ / マセラティ
| 車両価格 | 8,750,000〜12,350,000円 |
| 全長×全幅×全高 | 4,985×1,945×1,485mm |
| ホイールベース | 3,000mm |
| 総排気量 | 2,979-2,987cc |
| 駆動方式 | FR |
| エンジン | V型6気筒 |
| トランスミッション | 8速AT |
| 最高出力 | 275-430PS |
| 最大トルク | 500-600Nm |
クアトロポルテ / マセラティ
| 車両価格 | 12,900,000〜20,350,000円 |
| 全長×全幅×全高 | 5,270×1,950×1,470mm |
| ホイールベース | 3,170mm |
| 総排気量 | 2,979-3,798cc |
| 駆動方式 | FR / 4WD |
| エンジン | V型6気筒 / V型8気筒 |
| トランスミッション | 8速AT |
| 最高出力 | 350-530PS |
| 最大トルク | 580-710Nm |
フライング スパー / ベントレー
| 車両価格 | 26,674,000円 |
| 全長×全幅×全高 | 5,316×1,978×1,484mm |
| ホイールベース | 3,194mm |
| 総排気量 | 5,950cc |
| 駆動方式 | 4WD |
| エンジン | W型12気筒 |
| トランスミッション | 8速DCT |
| 最高出力 | 635PS |
| 最大トルク | 900Nm |
ミュルザンヌ / ベントレー
| 車両価格 | 36,721,000円 |
| 全長×全幅×全高 | 5,575×1,925×1,530mm |
| ホイールベース | 3,270mm |
| 総排気量 | 6,747cc |
| 駆動方式 | FR |
| エンジン | V型8気筒 |
| トランスミッション | 8速AT |
| 最高出力 | 512PS |
| 最大トルク | 1,020Nm |
ゴースト / ロールス・ロイス
| 車両価格 | 34,740,000円 |
| 全長×全幅×全高 | 5,400-5,570×1,950×1,550mm |
| ホイールベース | 3,295mm |
| 総排気量 | 6,591cc |
| 駆動方式 | FR |
| エンジン | V型12気筒 |
| トランスミッション | 8速AT |
| 最高出力 | 570PS |
| 最大トルク | 820Nm |
ファントム / ロールス・ロイス
| 車両価格 | 55,700,000円 |
| 全長×全幅×全高 | 5,990×2,020×1,645mm |
| ホイールベース | 3,550mm |
| 総排気量 | 6,748cc |
| 駆動方式 | FR |
| エンジン | V型12気筒 |
| トランスミッション | 速AT |
| 最高出力 | 571PS |
| 最大トルク | 900Nm |
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まとめ
全幅1,900mm以上の大型セダンは、国産車はトヨタ（レクサス含む）のみ、輸入車メーカーの中でも高級グレードのモデルばかりで、ショーファーカーとして使用されるモデルも多いです。そのほとんどの車両価格が1,000万円を優位に超え、ロールス・ロイスでは5,000万円以上の家が買える価格のモデルもあります。
以前、センチュリーの2代目にあたる2012年式のモデルを運転する機会があったのですが、5LのV型12気筒DOHCエンジンは想像以上の走行性能だったのを覚えています。現行型のセンチュリーはV12ではなくV8エンジンになり、ブレーキホールドや全車速追従機能付ACCなどの様々な機能・装備が搭載されています。
